Деревня Крылосово муниципального образования «городского округа Первоуральск» расположена на левом берегу реки Чусовой, в устье левого притока реки Черемша, в 16 километрах (по автотрассе в 21 километрах) к западу-северо-западу от города Первоуральск. В окрестностях проходит автодорога Первоуральск – Шаля и железнодорожная станция Бойцы Транссибирской железной дороги. В окрестностях на реке Чусовая расположены камни Висячий, Верхний и Нижний Зайчики.

Деревня была основана в 1681 году для устройства на реке Чусовая пристани и перевоза через реку проезжающих по Сибирскому тракту. Первопоселенцами были жители деревни Крылосова Кунгурского уезда Пермской губернии, которые перебрались на новое место после большого пожара, полностью уничтожившего их родную деревню. В 1935 году был запущен известковый завод.

Первая попытка поселить государственных крестьян у устья речки Черемшанки была в 1655 г, но приказчик Чусовой (Утки) слободы согнал их с занятой земли. На самоуправство приказчика садчик Афонасий Гилёв отправил в Москву челобитную. В январе 1656 года в Верхотурье пришла Царская грамота, в которой требовалось земли крестьянам вернуть, а приказчика от дел отстранить и отправить в Верхотурье «для ответу». В 20 верстах от Чусовой слободы (с. Слобода) выше по реке, у устья речки Черемшанки возникла деревня в 8 дворов. В 5 дворах жили семьи рода Кылусовых, и деревню назвали Кылусова. В переписи 1659 года эта деревня почему-то названа Крылосова. В числе основателей деревни были две семьи из рода Коуровых (два двора ).

В 1662 году на Чусовую слободу напали башкиры, и первой подверглась разграблению деревня Крылосова: были сожжены постройки, 18 человек убиты. Из жителей, оставшихся в живых, никто сюда не вернулся. Земли пустовали недолго. В переписи 1681 года указывалось 23 двора. По сохранившимся в деревне родословным, среди переселенцев были: Яровы, Саврулины, Крылосовы. В письме Верхотурского воеводы от 3 сентября 1702 года говорится:

«В деревне Крылосова Чусовой слободы живут крестьяне Тимофей Богомятов и Федот Рогов; им вменялось в обязанность поправлять Сибирский тракт по левому берегу Чусовой и обслуживать проезжающих по нему».

С 1703 года крылосовские крестьяне стали приобщаться к сплавным работам и перевозке кладей с заводов на казённую Утка пристань. От деревни Крылосова до Подволошной 25 вёрст, а до Уктуса 60 через Горный Щит. Через Чусовую переправлялись у деревни Ларина (С 1720-х гг. Верхняя Макарова). Со строительством Екатеринбурга дорогу спрямили – тракт прошёл через Гробов поле (с. Первомайское) сразу на Подволошную, минуя казённую Утка пристань и деревню Крылосова.

С отводом в 1730-х г.г. земель под дачу Билимбаевского завода деревня Крылосова оказалась на её территории. Заводовладелец Строганов поселил в деревню своих крепостных крестьян, а также привлёк к заводским работам крылосовских государственных крестьян, причём требования к ним предъявлялись как к крепостным. Тяжёлые условия труда и быта усугублялись беспределом заводских чинов от надсмотрщика (приказчика) до управляющего. Неудивительно, что в 1774 г. крылосовские крестьяне поддержали атамана Белобородова.

К началу 19 века деревня разрослась и протянулась в одну улицу по левому берегу Черемшанки до самой Чусовой. Значительное влияние на рост населения оказали богатства недр поймы реки Черемшанки. Ниже деревни, за перебором, на левом берегу Чусовой была устроена купеческая пристань Ошуркова. В 1871 году было отправлено 590 000 пудов купеческого груза. Из-за наличия островов проход у деревни был неудобным, и случались повреждения проходящих с верху барок. В 1861 г. билимбаевская барка наплыла на остров, а следовавшая за ней ударила обмелевшую и пробила ей борт.

В 1885 г. число дворов достигло 106, жителей 654 души, из них грамотных 49. Была деревянная Никольская часовня. С 1881 года открыта земская школа на 35 мест. В 1892 г. открыли церковно-приходскую школу на 40 мест. В общественном помещении занимались 25 мальчиков и 15 девочек. Занятия вёл крестный сын Дионисий Кочев.

В начале 20 века в Крылосова было 147 дворов, жителей около 800 человек. Через речку Черемшанку был мост. В 1910 г. железная дорога разделила деревню почти на две равные части. Прекратился сплав барок, что изменило хозяйственную деятельность населения, среди которого 98% не имели своей земли, а жили сторонними заработками и промыслами. Появились новые виды работ по обслуживанию железной дороги. Сохранились гужевые перевозки с рудников и карьеров на заводы. Ежедневно через деревню проезжало летом 150, а зимой 100 подвод.

Гражданская война не обошла Крылосово стороной. Вначале железнодорожный разъезд №69 (сейчас станция Бойцы) захватили белочехи, потом к ним подошли колчаковцы. Среди населения были сторонники и царя, и Советов. В 1930 году в деревне организовали колхоз имени Калинина. В 1935 г. хозяйство числилось передовым в районе. В 1935 г. на восточной окраине деревни на левом берегу Чусовой был заложен завод по выработке извести на местном сырье, который производил известковую муку для сельского хозяйства. В Крыловском сельсовете насчитывалось 2310 чел. В Великую Отечественную войну 39 крылосовцев отдали свои жизни за Родину. После войны основным предприятием в селе стал известковый завод. Число жителей в Крылосово достигло 1300 человек, из них 800 трудились на заводе и в карьере. До 1990-х гг. в посёлке работали все социально-бытовые службы и учреждения. Экономический кризис отрицательно сказался на предприятии и, как следствие, на благосостоянии населения.